【BOB平台】收费公路改革要算发展的“大账”

发布者: 发布时间:2021-07-03
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:收费道路改革应计算发展的大帐。收费道路改革在平衡木上唱歌,不仅要消除眼前的对立,还要重视收费道路的未来发展和政策可持续的收费道路改革时间表。国务院办公厅发送的国家发展改革委员会《物流业降本增效特别行动方案(20162018年)》明确提出,修改《收费道路管理条例》,调整收费道路政策,科学合理确认车辆通行报酬标准,拒绝交通运输部、国家发展改革委、财政部按责任分工负责,到2017年底完成。

贷款道路工程、收费偿还模式,进了中国道路建设的跨越式发展,但同时也带来了后遗症,其中特别引人注目的对立是,一方面人们责怪道路收费标准高,企业特别是物流业负担不起的另一方面,很多道路经营者不支付,经常出现巨额损失,投资无法偿还。在这种情况下,有必要调整完整的收费道路政策,修改《收费道路管理条例》。

难题在于确认怎样的改革方向。另一方面,民众和物流业敦促延长收费期限,减少收费标准,另一方面,道路经营者拒绝缩短收费期限,提高收费标准,双方意见不一致是有道理的。

民意不能违反,经营者的意见也决不受尊敬,政府的决策左右为难。实质上,去年7月,交通运输部发表了《收费道路管理条例(修改原稿)》,向社会公开发表了,但一年多过去了,条例的修改还处于难产状态,其主要原因是决策者左右为难。在这个意义上,收费道路改革可以说是在平衡木上唱歌,考虑到各方面的利益表达意见,寻找各方面可以拒绝的改革方案很简单。令人难过的是,从国家发展改革委员会物流业降低成本的特别行动方案(20162018年)这一文件的名称可以看出,这次调整完善的收费道路政策,其主要目的是降低物流业的成本,也就是说,收费道路改革低成本为中心。

在当前经济压力增大的背景下,减轻企业负担无疑是当务之急,降低收费道路费用是减轻企业负担的适当推荐。当然,降低费用并不意味着忽视道路经营者的意见,为了重视降低费用的目标,缩短道路收费期限可能是强制采取的通信措施,即缩短收费期限,减少条件收费标准,考虑物流业和道路经营者的利益。说白了,双方各让步,各自收入道路经营者收费期限缩短的利益,物流业收费标准减少的利益。

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道路收费期限缩短,收费标准减少能得到人们的尊敬吗?主要可能在不同期限内缩短多少,标准减少多少,在平衡木上唱歌。根据《收费道路管理条例(修改原稿)》,政府偿还道路仍规定明确的收费期限,实际债务期限不同的经营道路收费期限一般不到30年,需要缩短。应对,改革决策者必须考虑的是,一是政府偿还道路的收费期限是否必须因偿还债务而异在有条件的地方,政府能否分担一部分损失,尽快还给人民其次,经营道路的收费期限,经营者必须返还成本,利润不同吗?投资建设道路也是生意,生意赚不到钱。

投资道路建设为什么要干湿保收?收费道路改革在平衡木上唱歌,不仅要消除眼前的对立,还要重视收费道路的未来发展和政策可持续性,计算各方利益利益的小帐,促进社会利益,增进经济社会发展的大帐。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,我们立即处理。


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